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摘要:近年来,极端气候频繁发生,给我们的社会生产和日常生活等带来了巨大的影响。本文揭示了气候异常变化产生的原因,分析了温室效应形成的因素并描述了其对自然环境和人类生活造成的重大危害。通过调查和研究,陈述了多项家庭减少温室气体排放的有效措施,同时对其进行了量化的分析,得出了人人可为环保做贡献的结论。

 

关键词:气候变化 温室气体 危害 减排 措施 

 

最近几年,气候的异常变化显得越来越频繁。已好几年没有痛快淋漓地享受到“六出花,片片飞琼;千林树,株株带玉”的北国雪景,却在2008年初体验到了50年一遇的大雪灾带来的阵阵寒意;刚刚经历了一个雨水涟涟的秋季,却迎来了一个雪花稀疏的近乎无雪的暖冬。根据研究,这些异常的自然现象正是温室效应快速加强对气候造成的纷扰。

 

地球就像一个巨大的温室,而大气层中的二氧化碳就是这个大棚的“塑料膜”。二氧化碳是一把双刃剑。它可以控制大气层辐射到太空中的热量,具有调节地球气温的作用。如果没有二氧化碳,地球的年平均气温会比目前降低20℃。但是,二氧化碳含量过高,“薄膜”增厚,就会打破这种动态平衡,地球仿佛捂在一口锅里,温度逐渐升高,形成“温室效应”。如果坐在一辆停放在烈日下曝晒的门窗紧闭的小轿车上,车内气温的渐变过程就会使您得到同温室效应相似的体验。

 

地球比较适宜的平均温度是15[1]。气温异常地持续升高,会对自然生态系统和人类的社会生活产生重大的影响。例如:加速冰川融化,引起海平面上升;降水、季风和气温分布出现异常,水土流失,森林草原退化,沙尘暴肆虐;生物多样性丧失,物种加快灭绝;因旱涝等自然灾害影响人类的生存和发展,激化水资源等生产、生活资料未能合理分配的矛盾,造成社会动荡。根据预测,如果气候变暖的趋势得不到有效的遏制,未来的30年内,每天平均将有100个生物物种灭绝[2]。到2050年,全世界可能有50万~100万个物种灭绝,约占15%37%的陆生物种[3]。未来50年,我国青藏高原多年冻土带空间分布格局亦将随之发生较大变化,大多数岛状冻土退化,季节融化深度增加[4],这不能不使我们担心穿越长达632公里多年冻土地带的青藏铁路的安危。德国科学家拉尔德豪格通过对取自广东省湛江市湖光岩玛珥湖岩芯样品的分析,发现气候变化可能在我国唐朝的灭亡中扮演了重要角色。晚唐时期经历的长期干旱和夏季少雨造成谷物连年歉收,成为引发黄巢农民起义的原因之一,并导致大唐帝国的最后崩溃。

 

根据研究,全球的平均气温正在逐年升高。多数科学家认为:全球变暖主要是大气中的温室气体增加造成的。导致地球出现温室效应的气体称为温室效应气体。在这些气体中,对温室效应的相对贡献率,二氧化碳约占539%、氯氟烃为254%,甲烷为143%,N2O64%[5]CO2是最重要的温室气体,其对温室效应的贡献约占全部温室气体的50%[67]。目前,大气中集聚的CO2浓度为370mg/L[8],含量已达到了65万年来的最高水平,且浓度仍在不断增加。人类每秒中释放的CO2超过700吨,一年就是230亿吨,这个数字是非常惊人的,并且还在每年以05%的速度递增[9]

 

为了控制使地球变暖的温室气体的排放,世界各国纷纷采取各种措施[10-12]1997年京都会议制定的颇具影响的《京都议定书》中规定了各类国家降低温室气体排放的指标[13]。我国也先后签署了经修正的《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》、《气候变化框架公约》、《生物多样性公约》等公约。

 

如果认为减少温室气体排放,只有国际组织、国家、某些行业以及一些大企业才能发挥有效的作用,而个人的作用则微乎其微,这种认识是有失偏颇的。据资料统计,在美国和澳大利亚,每个家庭每年所排放的温室效应气体多达12吨,英国家庭每年约为6吨。那么,成千上万个家庭的累积效应则是非常惊人的。了解了这些数据,就会发现并不只是汽车、工厂、电厂等需要为温室效应负责,我们自己也能为温室气体减排尽一份力量!

 

造成温室效应的气体主要是CO2,而日常生活中产生的温室气体也主要是CO2。因此,减少它的排放是我们所能采取的最直接、最有效的措施[14,15]。为了减少温室气体的排放,从个人和家庭角度考虑,我们可以做些什么呢?通过调查和研究资料,我认为可从下述几方面着手:

 

1.乘坐公共交通工具

 

根据资料,在许多国家,交通运输的能源消耗量已约占全部终端能源消费的1/41/3,使其对温室气体的排放具有较高的贡献率[16]。例如在2000年,英国道路交通的CO2排放占总排放量的比例高达25%左右,已超过电力生产的排放比重[17]。同时,研究表明:私用汽车的单位能源消耗约为公共汽车的33倍,铁路的59[18]。因此,出行的时候,如果条件允许,应尽量乘坐“人均能耗率”较低的公共交通工具,少用私家车;短途的,尽可能选择步行,或骑自行车。上述措施不但可以节省资金,锻炼身体,还可以极大的降低个人的CO2排放当量。例如,我的家距离学校有50多公里。如果每个星期回一趟家,每年按40次算,则一年往返的总路程为:

 

50×2×40=4000公里

 

⑴若按小轿车每百公里的平均耗油量为7/100公里,1公升汽油产生236 kgCO2计算,释放的CO2排放当量:

 

CO2排放当量(一年往返学校)=4000÷100×7×236=6608 kgCO2

 

⑵若乘坐50人的公交车,其耗油量为15/100公里,则行驶4000公里个人的CO2排放当量为:

 

4000÷100×15×236÷50=2832 kg

 

则单就往返学校1年可减少CO2排量:66082832=63248 kg

 

我的父母亲上下班都骑自行车,每年骑行大约7200公里,1年可减少CO2排量1190 kg

 

2.空调和电冰箱的合理使用

 

当阳光曝晒的夏天来临时,在室内应少穿制服,不要将空调的温度设置的太低,在28℃以下不开冷气;而在滴水成冰的冬天,则应多穿点衣服,适当调低室内温度,这样可以减少CO2当量的排放。我们家有两台15匹的窗式空调。冬天时,将供暖温度下设2℃、夏天上调2℃,按照窗式空调温度设置每调高1℃,大约可节电6%计算,每年可削减CO2排放当量1944 kg

 

在经济条件允许的前提下,尽早淘汰老式的冰箱,使用新型的节能环保型冰箱。不应设定过高的温度,避免电冰箱的频繁开关。当不使用电冰箱时,及时将电源关掉。经过统计,这样可减少普通家庭10%CO2排放当量。拿我们家以旧换新得到的上菱电冰箱为例,新旧对比每月节电26度,一年可省电312度。根据研究,每消耗一度燃烧化石燃料所产生的电,就会释放069 kgCO2,仅上述一项,则可减少CO2气体排放21528 kg

 

3.使用节能照明

 

淘汰以钨丝为发光体的白炽灯,使用节能照明灯具。单个节能灯泡的成本虽然是普通白炽灯泡的10倍以上,但在发光量相同的情况下,比白炽灯省电75%80%,而且使用寿命也达到后者的10倍。因此,无论是从环保还是从经济角度来说,使用节能灯都是合算的。

 

再看看我们家在这方面所做的工作。在发光亮度相同的情况下,我们用15瓦的节能灯替换了所有60瓦的白炽灯和日光灯。这样一个月可节电24度,一年节电288度,减少CO2气体排放19872 kg

 

4.电脑的合理使用

 

因为大多数时间人们并不在电脑跟前工作,因此个人电脑使用方面的能量消耗,有30%被浪费掉。同时,为了避免麻烦,大多数人将电脑中的休眠模式关闭,从而让机器一直处于运转状态。根据最新的研究,一台电脑平均每年排放的CO2当量能够达到908 kg。数十亿台电脑正在成为温室效应的又一“罪魁祸首”。为了解决这个问题,我们需要做的仅仅只是在长时间离开电脑时将其关闭。平均一台电脑每天耗电60250瓦。如果每天使用4小时,其他时间关闭,那么能减少83%的二氧化碳排放量,即每年63 kg

 

从表1可以看出,采取上述几项温室气体减排措施后,我们家每年可减少CO2气体排放42434 kg

 

1家庭CO2排放当量

序号

减排措施

CO2减排量( kg

合计( kg

1

乘坐公共交通工具

182240

42434

2

空调和电冰箱的合理使用

215928

3

使用节能照明

19872

4

电脑的合理使用

63

一棵树一生吸收82 kgCO2,则有:

 

42434÷8252(棵)

 

那么我们家1年减少的CO2排量就相当于种植了52棵寿命为40年的大树!这是多么的惊人和富有成就感啊!从这些数据,不是能很明显的看到小小的“我们”同样也能为减少温室效应做些贡献么?而这些简单的举措,不正揭示了环保就在我们身边的朴素道理么?!

 

这虽然是些微不足道的改进,可是如果每一个人都能开动脑筋,从我们身边做起,从自我做起,就会集腋成裘,大见成效。让我们用心呵护我们唯一的家园──地球母亲吧!【(辅导老师:谢增兰  

 

参考文献

 

[1]刘宏文,夏秀丽.浅析温室效应及控制对策[J].中国环境管理干部学院学报,183):49-52

 

[2]李东平,李晓兵.物种多样性与干扰[J].甘肃科技,20082410):87-90

 

[3]丁祖荣.温室气体限排:地球生命的防线[J].生态环境,2008173:1290-1295

 

[4]新华社.气候变化5大影响[N].钱江晚报,2007-01-18

 

[5]高树婷,张慧琴,杨礼荣,王秋玲.我国温室气体排放量估测初探[J].环境科学研究,199476):56-59

 

[6]刘强,刘嘉麒,贺怀宇.温室气体浓度变化及其源与汇研究进展[J].地球科学进展,2000154):454-460

 

[7]丁维新,蔡祖聪.沼泽甲烷排放及其主要影响因素[J].地理科学,2002,225:619-625

 

[8]金红光.温室气体控制一体化原理[J].创新科技,2007,(03):44-45

 

[9]张建成.美国拿环保当儿戏[N].科学时报,2001-07-01

 

[10]彭涛.加拿大限制温室气体排放的举措[J].全球科技经济瞭,1999,(1):43

 

[11]李健.丹麦限制温室气体排放的措施[J].全球科技经济瞭望,1999,(04):46

 

[12]刘江永.日本应对气候变化的战略、措施与困难[J].世界经济与政治,2003,(06):72-77

 

[13]周洪钧.《京都议定书》生效周年述论[J].法学,2006,(03):123-130

 

[14]郑宝山,蒋九余,王兴理,王学.应当限制哪些温室气体的排放[J].矿物岩石地球化学通报,1992,(04):230-232

 

[15]张应莹.温室效应和全球气候变暖[J].科普园地,2007215):45

 

[16]张仁健,王明星,郑循华等.中国二氧化碳排放源现状分析[J].气候与环境研究,200163):321-327

 

[17]徐新华,姜虹,汪大辉.江浙沪地区交通部门温室气体排放研究及减排措施[J].江苏环境科技,1997,(2):41-44

 

[18]陈 佐.城市轨道交通对生态环境的影响[J].中国铁道科学,2001,22(3):126-132

    
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